本文目录一览：
- 1、为什么跑外卖越跑越穷
- 2、外卖骑手真的赚钱吗?
- 3、外卖骑手“跑不动”了,近百万人或将保不住“饭碗”,怎么回事?
- 4、为什么越来越多月薪过万的骑手离职?
- 5、为什么现在外卖的小哥离职越来越多?
- 6、美团压榨外卖骑手的质疑之声达到了高潮,官方对此有何回应?
为什么跑外卖越跑越穷
1、跑外卖越跑越穷的原因：外卖行业竞争激烈、外卖骑手工作量越来越大、外卖行业存在一些不合理的规定，也让骑手的收入降低。外卖行业竞争激烈 外卖行业的竞争越来越激烈，每个人都想在这个行业中获得更多的订单。因此，平台为了吸引更多的消费者，不断推出各种优惠活动，这也让骑手的收入越来越少。
2、因为外卖骑手数量越来越多，所以分到手里的利益越来越少，这样获得的利润自然就少了。相关数据显示，近年来外卖骑手数量越来越多，所以分到手里的利益越来越少，所以平台以此为基础，缩短送货时间，毕竟平台也是想赚钱的，而美团面对同行的竞争和越来越多的车手要付佣金，也是压力挺大的。
3、外卖行业的激烈竞争导致收入减少：随着越来越多的骑手加入外卖行业，竞争变得异常激烈。为了吸引顾客，外卖平台不断推出优惠活动，如首单免费、红包和满减等，这些措施虽然增加了顾客的满意度，但同时也减少了骑手的收入。
外卖骑手真的赚钱吗?
送外卖可以赚取一定的收入，通常几百元一天，但工作辛苦。 外卖行业收入可观，但伴随较高风险。 送外卖作为兼职工作，对年轻人来说是个不错的方式赚取额外收入，但不太适合长期或稳定职业规划。 送外卖工作并不能提供太多技能学习机会，主要侧重于劳动收入。
综合来看，美团外卖骑手平均每月能够赚取七八千元。骑手的工资由基本工资和提成两部分构成，基本工资即底薪，大约在2000元左右。提成部分则根据每次配送的金额来计算，每次配送的提成在5-5元之间。
送外卖是一项可以赚钱的工作，尽管很辛苦，但有人一天能赚几百元。 外卖平台众多，每家平台都有不同的服务和收费标准。目前市场上主要的配送平台有饿了么蜂鸟、美团和达达。 饿了么蜂鸟和美团的配送服务主要分为专送和众包两种。
送外卖确实较为盈利，但同时也非常辛苦，没有毅力的人很难坚持下去。 一位骑手小哥月入两万，全款购买了138平的新房。这位小哥是山东人，在北京从事外卖送餐已有数年，凭借每月近两万元的收入，在家乡购置了新居。
通常情况下，外卖骑手每月可赚取3000至5000元不等，但这并非固定。 送外卖的辛苦程度也是一个重要考量：需要在各种天气条件下工作，包括极端天气；长时间骑行，面临交通和道路风险。 送外卖的收入和辛苦程度与外卖平台和雇主有关：不同平台和雇主提供的工作条件和报酬各异。
送美团外卖可以赚钱，但赚取的金额取决于多种因素，包括抢单速度、所在城市的大小和餐馆密度等。 对于新手来说，由于抢单较少，收入可能不会很高。美团通常要求骑手每天至少完成20个订单。 在大城市，由于餐馆和订单较多，骑手一天可以完成的订单数量相对较多，因此收入也会较高。
外卖骑手“跑不动”了,近百万人或将保不住“饭碗”,怎么回事?
骑手最大的困境是没有劳动保障像外卖这种类型的平台都是靠流量生存，前期通过疯狂的补贴以及宣传来开拓市场。流量做起来了以后就两头通吃，吃完商家吃骑手。很多人可能以为骑手是外卖平台的员工，但是其实并不是。骑手的三个类型中众包骑手是纯粹的劳务关系，其他两个大部分是和外包公司签订劳动合同。
饿了么骑手不动的原因如下：可能外卖小哥在等别单餐品出餐。外卖小哥的手机出问题了，最新定位没有及时传回系统。外卖小哥有事，在没有超时的情况下稍作停留。
外卖骑手最大的难题是雇佣关系的问题。其实我们可以把外卖基础的范围扩大一些，包括所有的非正式工的劳动关系，我觉得这些人的生存问题都比较难。目前多数外卖骑手并没有和相关公司签正式的劳务合同，而是采用分包的形式来接外卖业务，这就意味着多数从业人员的工资和收入基本是靠业务量来堆起来的。
首先，我觉得最直接的原因就是待遇的问题。如果说美团外卖的待遇非常不好的话，我想也没有人愿意来当骑手了，毕竟每天风里来雨里去也是非常的辛苦。所以有的骑手可能会因为工资低，或者是福利待遇差，这个原因就放弃了这份工作。这个也是非常容易理解的，这种事情放到哪种工作里可能都会出现这样的问题。
为什么越来越多月薪过万的骑手离职?
1、在送外卖的过程中，很多外卖员的车速都是比较快的，所以也存在着一定的安全隐患，有些骑手因为想要多赚一些钱也比较害怕因为超时而扣钱，所以就经常出现逆行或者是闯红灯的情况。
2、实际上绝大多数能月入过万的美团骑手，她们的个人心理素质一般全是较为高的，但假如碰到这类无缘无故的举报，再再加上服务平台的不当作，时间长了，很多人很有可能也会觉得寒心而辞职。4：送餐员并并不是长远打算 我讲的并不是长远打算关键反映在2个层面。
3、所以说越来越多的月薪过万的骑手会选择离职，不仅仅是因为得不到职业的发展和上升，纯靠体力和意志力，跑一单才有一单的钱拿，不跑毛都没有。
4、对于外卖骑手的违反交通规则，我们已经见怪不怪了，毕竟对于外卖骑手来说，时间和效率就是金钱。能接更多的单送更多的货，他们就可以挣到更多的钱。 所以即便是月薪过万，他们也是从一单一单接起来的，非常的辛苦。 对 健康 的透支 正常人的用餐时间是骑手最忙碌的时候，想换取高薪，一定是无法正常吃饭的。
5、已经过万的骑手慢慢都离职了，这是因为整天在外面风刮日晒的还是比较辛苦的，第二是被人看不起，总感觉这个工作是一个比较积极的工作。
6、之所以很多外卖骑手会选择逐渐离职，主要是因为很多外卖骑手的收入在不断降低，很多人的收入甚至没有办法维持自己的基本开支。这是一个非常现实的问题，外卖骑手本身就是一个辛苦活，但如果外卖骑手的单量越来越少的话，很多人的收入可能连5000元都达不到。外卖骑手的竞争情况也非常严重。
为什么现在外卖的小哥离职越来越多?
外卖小哥离职越来越多是必然的，但会有更多年轻人进入这个行业。 这本来就是个吃青春饭的职业。从工作强度和抗压能力上来看，外卖小哥工作时间长，强度大，工作环境也相对恶劣，还要面对各种投诉，确实比较辛苦，而且工作内容单一，不适合作为一辈子的职业，因为人总会厌倦单一的。
工作很辛苦，得不到相应的报酬，工资价格下调 外卖小哥的工作量特别大，除了固定的底薪，剩下的就是效益工资。如果想做得好，就得拼命抢单，也就是我们理解的多劳多得。曾经亲眼看到一个外卖小哥左手拎了六杯奶茶，右手拎了六杯奶茶，他当时还正在等待着新的奶茶出单。
首先，外卖小哥这个职业是属于体力劳动，同时还附带着情绪劳动，与风险劳动于一体的职业。体力劳动，不需要多解释。那什么是情绪劳动呢？打个比方，小哥把外卖送到后，因为某些原因，客户不开心了。对外卖小哥百般刁难，恶语相向。但是小哥为了一个好评，也只能是报以微笑与抱歉，请对方谅解。
美团压榨外卖骑手的质疑之声达到了高潮,官方对此有何回应?
将员工与送餐员的结合也作为谢谢，王兴从未承认送餐员是美团员工的证据。美团骑士并不是美团员工，这句话似乎有点讽刺，没有劳动关系，代表着，外卖员在外包业务的过程中出现问题，一系列的事故美团都可以不追究责任，由于取消了五险一金的劳动合同，美团在招聘费方面大大降低了。
美团官方回应中包含着对奖励模式的转变，包括增加8分钟弹性时间等一系列操作，试图优化AI系统以及缓解骑手的时间压力。生命安全的压力 根据上海，广州等交警大队的数据，每年很多外卖骑手违反交通事项以及出车祸的事故，也是时常发生。但平台超时的压力，导致骑手罔顾自身安全，更有甚者死于送餐路上。
饿了么和美团的回复先说说美团，美团对此的回复是，将为外卖小哥留出8分钟的弹性时间，如遇到的特殊天气导致订单会自动延迟，特殊情况导致送餐不及时也不会受到平台处罚。
