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高合为什么没能成为下一个蔚来
1、都是高端惹的祸？高合走到今天，最直接的因素似乎可以不加任何分析而得来，即车卖不好所致，而车卖不好就是因为价格太高。据公开数据显示，2023年高合共销售新车4829辆。其中，高合HiPhi X销售226辆，高合HiPhi Z销售429辆，高合HiPhi Y销售4174辆。当然，全年销量不足5000辆的高合肯定很难。
2、高合汽车的情况则有所不同，品牌的危机并非在产品实力层面，而是价格以及定位这两个因素的共同作用让品牌陷入困境。虽然目前只是宣称停工停产，但是结局基本上已经可以预料，因为新势力造车只要走错一步就很难有挽回的余地了。高合汽车最大问题在于太想打造一个颠覆性的品牌，生产出一些所谓很炫酷的产品。
3、而高合HiPhi Y面对则是蔚来、理想和小鹏等优秀造车新势力的竞争，如今华为的入场则进一步加剧竞争态势。蔚来、理想、小鹏和华为这些汽车品牌，各自都有着非常鲜明的品牌特色或者亮点，而高合品牌的旗下车型的优势则逐渐被非常“内卷”的市场逐渐蚕食。
4、高合汽车目前的失败正是因为品牌曝光率太低，以近期的品牌动态来看，如果不是高合汽车出现停工停产的大消息，又有谁会想起来有这样一个品牌的存在？品牌没有什么存在感，产品虽然优秀但是定位过高，其面向的用户人群往往不会主动的去发现，品牌方需要做的是让品牌与产品被看到。不只是品牌的存在感低。
5、再者，高合汽车在销售渠道和售后服务方面也需要进一步加强。目前，高合汽车的销售网络相对有限，售后服务体系也尚待完善。这可能会影响到消费者的购买决策和用车体验，从而对高合汽车的市场表现产生负面影响。尽管如此，我们也不能忽视高合汽车在产品创新和技术研发方面的努力。
6、年12月，一笔关于蔚来高达22亿美元的注资，再次证明了中东土豪的“钞能力”，也让身陷破产传闻的蔚来暂获喘息之机。而同样与中东资本接洽的高合汽车，就没有蔚来这么好的运气。直到2月18日内部正式宣布停工停产6个月，高合也没有等来沙特公共投资基金（PIF）5亿美元的投资。
仰融“下场”,高合有救?
当然，在仰融对iAuto的规划中，高合汽车只是其中的一部分。据他所述，在iAuto百万辆产能的整合能力中，高合汽车仅占据了10%-20%，而在这一投资项目之前，他透露已与内地其余企业有所洽谈。
iAuto集团很陌生，也比较神秘，其最终实益拥有人为正道集团公司主席兼公司单一最大股东仰融。iAuto将全力支持华人运通汽车尽快完成各项重组、尽快复工复产、恢复经营。此前传出的规划中，复工复产后的首个整车项目是基于HiPhi Y打造新款车型，增加配置的同时降低售价。
汽车百科(品牌篇)|高合HiPhi
1、品牌名称高合：高合HiPhi；英文名：HiPhi；国别：中国；总部：中国-上海；品牌类型：华系；创建时间：2017年；创始人：丁磊；所属集团：华人运通控股有限公司。品牌简介 高合HIPHI创立于2017年高合，是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局。
2、华人运通旗下的全新豪华智能纯电动品牌，HIPHI，在2019年7月31日璀璨发布，它标志着高河汽车崭新的篇章开启。作为品牌的旗舰之作，高河HiPhi1凭借其独特的豪华全能智能纯电动超跑SUV定位，吸引高合了众多追求高品质生活的消费者。
3、华人运通控股有限公司旗下的品牌HiPhi，于2019年7月31日正式发布，它定位为豪华的全域智能纯电超跑SUV，标志着华人运通在电动汽车领域的新篇章。这个创新品牌旨在提供最先进的科技和高端驾驶体验。
4、先说硬件规格，高合HiPhi Z的底盘采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，配有单腔空气悬架以及CDC连续阻尼可调系统，同时Brembo四活塞卡钳、米其林Pilot Sport EV轮胎、iBooster智能制动助力系统、博世电子助力转向系统、正负转角共12°的后轮转向系统均有配备，可谓把能堆的料全部堆了上去。
5、丁磊，华人运通科技股份有限公司的创始人和掌门人，身兼董事长兼CEO的重任。他在2019年7月31日这一历史时刻，发布了备受瞩目的豪华纯电动品牌——高合汽车HiPhi高合！--，引领了汽车行业的新篇章。
高合汽车:我还能再抢救一下!
可能因为高合汽车创始人丁磊不太想放弃股权、不想被资本操控，但丁总显然是低估了中国汽车市场竞争的激烈程度，这便导致了之后的资金链断裂等一系列问题，丁总也证实了这一点。
高合汽车还有抢救的必要。尽管高合汽车目前可能面临一些挑战和困难，但这并不意味着它没有未来或不值得挽救。以下是对这一观点的详细解释：首先，高合汽车作为中国新兴的电动汽车品牌，拥有一定的市场基础和品牌认知度。随着全球对可持续出行和环保意识的不断提高，电动汽车市场呈现出快速增长的趋势。
高合是停产还是倒闭了
1、高合汽车的情况则有所不同，品牌的危机并非在产品实力层面，而是价格以及定位这两个因素的共同作用让品牌陷入困境。虽然目前只是宣称停工停产，但是结局基本上已经可以预料，因为新势力造车只要走错一步就很难有挽回的余地了。高合汽车最大问题在于太想打造一个颠覆性的品牌，生产出一些所谓很炫酷的产品。
2、可就在春节后开工的第一天，高合汽车就宣布停工停产6个月，所走的路似乎与去年的威马汽车如出一辙，但不同的是，高合汽车自己并未放弃，正在积极寻求长安汽车的帮助，希望通过股份转让给长安汽车，让走在悬崖边上的高合汽车触底反弹。
3、败绩在2023年底已经显露。彼时，多家供应商代表聚集在高合上海园区门口维权，要求高合尽快还清拖欠款项。我们知道，干拉横幅维权的事，基本都是一些中小供应商。像博世这样的大供应商，有自身严格的熔断机制，销售部门早已掐断了与高合的供应链，这也是高合汽车不得不停产的原因，因为没有关键零部件了。
4、假期过后开工的第一天，不同于其他品牌的干劲十足，高合召开内部会议宣布即日起停工停产6个月。至此，我们也似乎看到了高合在汽车市场的最终结局。
5、首先是宣布停产停工的时机，其实去年下半年，高合就已经陷入了危机。整个新能源汽车市场融资环境急剧恶化，高合的销量也大受影响。饶是如此，整个春节前，高合也没有爆出任何的消息，然后就是开年第一天停工停产六个月休整，就是为了让员工过个好年。
